Caymmi

Como pode alguém ter tanta energia boa em tudo que compôs?
Fico aqui pensando eu cá com meus botões.
Caymmi realmente É assim!
Essa semana achei um site suuuper legal que tem gravações de apresentações com a família toda e algumas datam de 1960.
Resolvi dividir um pouco com vocês clicando abaixo
Acervo Dorival Caymmi
Sem muitas palavras e com muita música hoje encerro minha postagem!
bjs em todos
BB

Sou louca por esse carrinho!

HISTÓRIA DO VW Sedan (FUSCA)

A história do VW é longa, por isso faço um resumo.

As origens do VW Sedan se deram na década de 30, quando o ditador alemão Adolph Hitler pensava na idéia de financiar uma montadora de automóveis estatal, nesse tempo surgiu o nome do engenheiro Ferdinand Porsche que já chegou a trabalhar na Daimler-Benz mas em 1931 fundou seu próprio escritório.

A pedido de Hitler, Porsche e sua equipe criaram o VW Sedan (cujas linhas foram criadas pelo designer Erwin Komenda), influenciado nas novas linhas aerodinâmicas que surgiriam na década de 30 como as do Chrysler Airflow e principalmente o Tatra, vários protótipos foram apresentados mas só em 1938 foi apresentada a forma definitiva, um compacto de linhas curvas e motor traseiro refrigerado a ar, inicialmente batizado de KDF era um carro simples, confiável e barato.

Por causa da segunda guerra a produção foi interrompida, sendo fabricadas versões militares (Kübelwagen, Kommandeurwagen e Schwimmwagen) no lugar do sedan civil, com o fim da guerra em 1946 os britânicos retomaram a produção, mas logo depois em 1948 a presidência da VolksWagen passou para as mãos de Heinrich Nordhoff, a partir daí o VW conquistou o mundo.

O VW (Typ 1) passou a ser produzido em vários países como por exemplo Brasil e México, com o lançamento do Golf em 74 o VW sedan foi produzido na Alemanha até 1978. Sua versátil plataforma deu origem a diversos modelos como o furgão Kombi(ou Typ 2), o Typ 3 e Typ 4. (sedan, fastback e SW), o utilitário Typ 181 e o esportivo Karmann-ghia entre muitos outros.

Um detalhe interessante foi que após uma reestilização o VW recebeu janelas laterais maiores, fato que não ocorreu no Brasil. Nos EUA recebeu o apelido de Beetle.

O último Fusca foi produzido no México em 2003 com 21.529.464 unidades produzidas pelo mundo, mas em 1998 foi apresentado o New Beetle que era uma releitura do VW, apesar do motor dianteiro e pertencer a um segmento nada popular.

BRASIL - Apesar de importado desde 1953 o primeiro Fusca nacional surgiu em 1959 mas não se chamava Fusca, apenas VW Sedan e já contava com bom índice de nacionalização. Seu motor boxer refrigerado a ar tinha 1200 cm3. Dois anos depois ganhou um novo câmbio com marchas sincronizadas.

Em 1965 apresentava um teto solar como opcional, este logo recebeu o apelido de "Cornowagen". Nesse mesmo ano foi apresentada a versão super básica, o famoso "pé-de-boi", que concorria com o Gordini "Teimoso" e a DKW "Caiçara".

Em 1967 o motor teve a cilindrada aumentada para 1300 cm3 e algumas mudanças como o vidro traseiro maior, e o sistema elétrico mudou para 12 volts. Nunca uma plataforma foi tão bem aproveitada, pois serviu de base para muitos modelos da marca como a Kombi, TL, Variant, 1600 Sedan, SP2, Karmann-ghia e Brasília, sem contar os vários foras-de-série que a utilizaram por décadas.

Em 1970 surge o Fuscão uma carroceria renovada e motor de 1500 cm3. O motor 1600 cm3 equiparia o modelo 1974, surgindo o 1600S Bizorrão, que se diferenciava pela faixa preta na tampa traseira.

Em 1978 novas melhorias como o bocal do tanque para fora do capô e em 1979 surge o Fusca com lanternas traseiras maiores, o famoso "Fafá de Belém", uma alusão aos "dotes" da cantora. Para a década de 80 o Fusca ganha um novo painel e o nome "Fusca" é oficialmente nomeado pela marca, continuou até 1986 quando deixou de ser fabricado.

Em 1993 a VW relançou o Fusca, que já recebeu o apelido de "Fusca Itamar" devido aos pedidos do presidente na época, este possuía catalisador, pneus radiais, pára-choques da cor do carro, novos bancos herdados do Gol, e cinto de 3 pontos. Em 1996 o Fusca finalmente encerra sua produção. Em 2003 a VW importou alguns exemplares mexicanos, exclusivamente para colecionadores.

A origem do nome Fusca é uma incógnita mas a história que eu conheço é que quando os alemães vinham ao Brasil quando diziam a palavra Volks, fonéticamente era "Folks", aí com o tempo abrasileirou e virou Fusca.

Dando um "oi"

Passei tanto tempo sem postar que até perdi a prática! rs
Bom,
andei por vários lugares legais entre o Rio e Recife desde então. Conheci pessoas novas, compuz novas canções com novos e antigos parceiros. E tive também oportunidade de mostrá-las num pocket show em Recife (Gosto tanto de cantar em Recife, não sei porque o faço tão pouco).
Dentre todos esses lugares destaco dois videos que são ímpares pela importância que deixaram em mim!
Um na Fundição Progresso com o Rio Maracatu.
Quando terminei o show não estava profissionalmente satisfeita. Mas depois do tempo passado, observo o que realmente é importante no meu caminho. E aqui me rendo à minha missão!
Peço a Deus que me dê muita força e sabedoria pra lembrar sempre que minha verdadeira missão é a de contribuir com um pouco de leveza e brincadeira nos corações das pessoas que me permitirem!
SEGUE ABAIXO:

E depois disso, fiz o que mais gosto!
Cantei canções inéditas pras pessoas, que gostaram muito!
Saí com o coração feliz e realizado por saber que as pessoas estão disponíveis pro novo, só não têm muita oportunidade de acesso!
O SEGUNDO MOMENTO

São duas músicas de sucesso uma conhecida e outra desconhecida, mas que trazem a mesma felicidade a alma!
Essa lição não esquecerei!
Mil beijos
e até já já!
Adry BB